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2024年3月16日上午，克能新能源創(chuàng)始人柯克博士（前排左4）應(yīng)邀參加于北京中國(guó)職工之家舉行、由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)、及電池中國(guó)網(wǎng)主辦的行業(yè)閉門(mén)會(huì)議--《電動(dòng)自行車(chē)電池安全風(fēng)險(xiǎn)研析會(huì)、電動(dòng)自行車(chē)電池安全風(fēng)險(xiǎn)防控及安全認(rèn)證體系構(gòu)建/實(shí)施》。

柯克在會(huì)議發(fā)言概要如下：

【以三重身份從不同角度發(fā)言：技術(shù)專(zhuān)家代表、電池企業(yè)代表和政府和行業(yè)治理建言者】

1、技術(shù)層面，正視當(dāng)前的鋰離子電池就是危險(xiǎn)品。

柯克表示，作為一名國(guó)家級(jí)專(zhuān)家、哈爾濱工業(yè)大學(xué)校外兼職博士生導(dǎo)師以及在電池行業(yè)三十多年研發(fā)經(jīng)歷的技術(shù)老兵，其中一半的經(jīng)歷曾在研究機(jī)構(gòu)、一半的經(jīng)歷在電池企業(yè)，首先必須承認(rèn)，當(dāng)前電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)買(mǎi)得到、用得起的鋰離子電池，主要還是含有機(jī)液態(tài)電解質(zhì)的電池，是被國(guó)家和行業(yè)明確定義為“危險(xiǎn)品”的產(chǎn)品，物流運(yùn)輸都需要有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的車(chē)輛，需要清晰傳達(dá)給用戶(hù)和消費(fèi)者，按照危險(xiǎn)品進(jìn)行使用和管理。

2、電池企業(yè)應(yīng)為電動(dòng)車(chē)安全發(fā)揮主體責(zé)任，拿出優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)品和可入室充電的系統(tǒng)方案

柯克表示，作為一名技術(shù)創(chuàng)業(yè)者，在四年前鋰電行業(yè)已經(jīng)強(qiáng)手如云的大環(huán)境下，依然有信心押進(jìn)“身家”創(chuàng)業(yè)、并經(jīng)過(guò)幾輪數(shù)億元的產(chǎn)業(yè)融資實(shí)現(xiàn)了克能新能源的克能鋰電成功配套多家頭部企業(yè)，是基于堅(jiān)信產(chǎn)業(yè)技術(shù)有多種技術(shù)路線(xiàn)、各有所長(zhǎng)且鋰電是可持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，只要找準(zhǔn)特種產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域，就有企業(yè)和個(gè)人為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)價(jià)值的機(jī)會(huì)。企業(yè)應(yīng)該在滿(mǎn)足國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下為行業(yè)和社會(huì)提供盡可能優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，特別是電池企業(yè)應(yīng)該在電動(dòng)自行車(chē)安全中發(fā)揮更大的主體責(zé)任，為社會(huì)提供即使在終端用戶(hù)不懂專(zhuān)業(yè)知識(shí)誤用充電器、入室充電等極端情況下也能確保不發(fā)生影響公共安全的產(chǎn)品及其系統(tǒng)性解決方案。

3、電動(dòng)車(chē)輕量化對(duì)低碳貢獻(xiàn)不可忽略，社會(huì)公共資源不足的情況下，應(yīng)多種治理方案并行，可推行鋰電的“有條件”入室充電。

作為一名河南省政協(xié)委員及政府和行業(yè)建言者的角度，柯克表示，電動(dòng)自行車(chē)輕量化，對(duì)于國(guó)家低碳化戰(zhàn)略的貢獻(xiàn)不可忽略，以48伏20安時(shí)的電池為例，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程70多公里，換成傳統(tǒng)鉛酸電池里程只有50多公里，意味著輕量化節(jié)能大約四分之一，如果我國(guó)保有量4億輛都實(shí)現(xiàn)類(lèi)似輕量化，一年節(jié)能相當(dāng)于三峽大壩一個(gè)月的發(fā)電量。近期接觸的歐洲客戶(hù)明確甚至在鋰電產(chǎn)品上都有碳指標(biāo)方面的明確要求。低碳化是大勢(shì)所趨。從政府治理角度看，即使全部應(yīng)用鉛酸電池，全社會(huì)實(shí)質(zhì)還是無(wú)法滿(mǎn)足所有的電動(dòng)車(chē)都能有足夠的充電資源，因?yàn)闆](méi)有足夠的公共空間滿(mǎn)足整車(chē)充電，而鉛酸電池的重量決定了無(wú)法方便地取出電池到充電柜或入戶(hù)充電。電動(dòng)車(chē)行業(yè)會(huì)是鉛酸與鋰電并存，不同的用戶(hù)有不同的應(yīng)用場(chǎng)景和需求。鋰電輕量化催生了換電行業(yè)的發(fā)展，但是如果中國(guó)的電動(dòng)車(chē)均按照鋰電車(chē)及換電的模式，社會(huì)需要投入1300億元的換電柜來(lái)滿(mǎn)足充電需求，難以滿(mǎn)足且也是一種社會(huì)資源的浪費(fèi)。因此應(yīng)該讓優(yōu)質(zhì)的鋰離子電池有條件入室充電，解決社會(huì)資源的不足與巨大用戶(hù)群體需求的矛盾。鋰離子電池不僅在電動(dòng)自行車(chē)有廣泛應(yīng)用，在電動(dòng)輪椅、掃地機(jī)器人、便攜式戶(hù)外移動(dòng)電源上都廣泛應(yīng)用，而這些電池都入室充電。例如克能新能源同一個(gè)電池企業(yè)供應(yīng)了不同的終端應(yīng)用領(lǐng)域，電動(dòng)車(chē)電池不能入室充電，但戶(hù)外電源和輪椅等可以入室充電，這本身也是一個(gè)矛盾的現(xiàn)狀。因此行業(yè)和國(guó)家應(yīng)該對(duì)可入室充電的鋰離子電池整體進(jìn)行安全等級(jí)的界定和認(rèn)證。柯克建議，可入室充電的優(yōu)質(zhì)鋰離子電池的前提應(yīng)該是：

（1）絕對(duì)不爆炸；

（2）盡量不燃燒；

（3）即使燃燒，也能自動(dòng)在一個(gè)可簡(jiǎn)單滅火的簡(jiǎn)易充電盒子里面實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制。

可入室充電的電池和充電盒子由國(guó)家和行業(yè)進(jìn)行認(rèn)證。但更需要企業(yè)承擔(dān)主體責(zé)任，同時(shí)應(yīng)對(duì)用戶(hù)進(jìn)行危險(xiǎn)品知識(shí)普及及非法使用的法制普及。

柯克對(duì)危險(xiǎn)品的安全使用舉例：煤氣和天然氣、汽油等都是易燃爆的危險(xiǎn)品，但基于正確的危險(xiǎn)認(rèn)知、行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品的保證及法規(guī)的普及和嚴(yán)格執(zhí)行，我們與煤氣和汽油基本保證了日常和平安全共處。

【柯克承諾：克能鋰電愿做行業(yè)首個(gè)承諾可保證電動(dòng)車(chē)入室充電安全的企業(yè)】

柯克發(fā)言與建議的最后表示，在國(guó)家部委、行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)以及眾多行業(yè)代表的面前，承諾克能鋰電愿做行業(yè)首個(gè)承諾可以保證電動(dòng)車(chē)電池入室充電安全的企業(yè)，建議國(guó)家行業(yè)推進(jìn)電動(dòng)車(chē)電池相關(guān)產(chǎn)品的安全分級(jí)管理及治理。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王深澤、國(guó)家工信部消費(fèi)品司原司長(zhǎng)高延敏、原國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法監(jiān)督司司長(zhǎng)、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局原網(wǎng)絡(luò)交易監(jiān)管司副司長(zhǎng)嚴(yán)馮敏、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理監(jiān)督總局質(zhì)量監(jiān)督司消費(fèi)品處處長(zhǎng)李麗慧、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)總監(jiān)劉彥龍參加會(huì)議并發(fā)表講話(huà)。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張雨主持電動(dòng)自行車(chē)電池安全風(fēng)險(xiǎn)研析會(huì)、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究中心總經(jīng)理周波主持了電動(dòng)自行車(chē)電池安全風(fēng)險(xiǎn)防控及安全認(rèn)證體系實(shí)施構(gòu)想及討論環(huán)節(jié)。

參加會(huì)議電池企業(yè)超威、比亞迪、億緯鋰能、力神、比克、天能、星恒等的代表、電動(dòng)車(chē)企業(yè)雅迪、愛(ài)瑪、小牛等的代表、以及國(guó)家質(zhì)量檢測(cè)認(rèn)證和行業(yè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家代表也分別先后根據(jù)大會(huì)的議題進(jìn)行了建議和發(fā)言。

    河南克能新能源科技有限公司，成立于2020年4月，是河南省重點(diǎn)項(xiàng)目，國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，坐落于河南省安陽(yáng)市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)，依托國(guó)家級(jí)專(zhuān)家柯克博士研發(fā)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，與知名投資機(jī)構(gòu)中金匯融和元禾厚望、及新能源行業(yè)巨頭超威集團(tuán)等共同投資成立。公司專(zhuān)業(yè)從事新型動(dòng)力鋰離子電池材料、電池單體及系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售，以產(chǎn)品“安全第一”為核心理念，擁有高安全、長(zhǎng)壽命、超耐寒、動(dòng)力強(qiáng)的新型純錳酸鋰、高性能磷酸鐵鋰、及鈉離子軟包電池的多項(xiàng)核心技術(shù)。公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于區(qū)域綠色出行電動(dòng)車(chē)輛（兩輪車(chē)、三輪車(chē)、低速四輪、區(qū)域物流車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、特種工程車(chē)）及便攜式戶(hù)外移動(dòng)電源、家庭儲(chǔ)能等領(lǐng)域，曾獲得全國(guó)優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目、河南省專(zhuān)精特新中小企業(yè)、河南省企業(yè)技術(shù)中心、河南省高安全長(zhǎng)壽命軟包純錳酸鋰鋰離子電池工程技術(shù)研究中心、行業(yè)“年度創(chuàng)新企業(yè)”及“年度潛力黑馬企業(yè)”等資質(zhì)和榮譽(yù)，立志成為更安“芯”給力的電池專(zhuān)家。

（圖片來(lái)源：電池中國(guó)網(wǎng)）